लिफ्ट सुरक्षा घटक गाइड (भारत): गवर्नर, सुरक्षा गियर, बफ़र्स और इंटरलॉक

होम लिफ्ट आपको सुरक्षित रखने के लिए किसी एक हिस्से पर निर्भर नहीं है। यह एक स्तरित प्रणाली है: कई स्वतंत्र उपकरण, प्रत्येक को अलग-अलग विफलता को पकड़ने के लिए डिज़ाइन किया गया है, और उनमें से अधिकतर काम करते हैं चाहे बिजली हो, सॉफ्टवेयर हो या कोई ध्यान देने वाला व्यक्ति हो। यह मार्गदर्शिका उन सुरक्षा घटकों की एक सरल भाषा सूची है - प्रत्येक घटक क्या है, वह क्या करता है, और यह क्यों मायने रखता है - जो उन्हें परिभाषित करने वाले भारतीय और यूरोपीय मानकों के संदर्भ में है।

ये हैघटक संदर्भ. यदि आप जानना चाहते हैं कि बिजली कटौती या फंसे हुए यात्री की स्थिति के दौरान वास्तव में क्या होता है, तो चरण-दर-चरण बचाव प्रक्रिया {{3}दर-चरण बचाव प्रक्रिया -, भारत में घरेलू लिफ्टों के लिए आपातकालीन बचाव प्रणालियों पर हमारी सहयोगी मार्गदर्शिका पढ़ें। यहां हम हार्डवेयर पर टिके हैं: ओवरस्पीड गवर्नर, सुरक्षा गियर, बफ़र्स, दरवाज़ा इंटरलॉक और बाकी सुरक्षा श्रृंखला।

सभी आंकड़े सांकेतिक हैं और मॉडल, क्षमता और विक्रेता के अनुसार अलग-अलग हैं। यहां प्रत्येक नंबर को शुरुआती बिंदु मानें और अपने लिफ्ट ठेकेदार और अनुपालन प्रमाणपत्र के साथ सटीक सुरक्षा विनिर्देश की पुष्टि करें।

समझने वाली पहली बात: एक होम लिफ्ट गिर नहीं सकती

एक सबसे आम डर - कि केबल टूट जाती है और कार पत्थर की तरह गिर जाती है - लिफ्ट बनाने के तरीके से मेल नहीं खाती।

एक कर्षण लिफ्ट को निलंबित किया जाता हैकई स्टील की रस्सियाँ(आमतौर पर समानांतर में कई), और प्रत्येक रस्सी को पूरी तरह से भरी हुई कार की तुलना में कहीं अधिक ले जाने के लिए इंजीनियर किया जाता है। मानकों की आवश्यकता है aसुरक्षा कारकवास्तविक भार से काफी ऊपर, इसलिए भले ही एक रस्सी क्षतिग्रस्त हो गई हो, बाकी कार को आराम से पकड़ें।

रस्सियों से स्वतंत्र,ओवरस्पीड गवर्नर और सुरक्षा गियरजैसे ही कार नीचे की दिशा में बहुत तेजी से आगे बढ़े, अपनी गाइड रेलिंग से जकड़ने के लिए तैयार रहें।

हर चीज़ के नीचे,बफ़रगड्ढे में आखिरी गद्दी है.

तो एक वास्तविक "फ्री{0}}फॉल" के लिए रस्सियों, गवर्नर, सुरक्षा गियर और बफ़र्स - को एक साथ विफल होने के लिए कई स्वतंत्र प्रणालियों की आवश्यकता होती है, यही कारण है कि यह प्रभावी रूप से उचित रूप से स्थापित और रखरखाव वाली लिफ्ट पर नहीं होता है। वायवीय वैक्यूम, स्क्रू और हाइड्रोलिक लिफ्ट अलग-अलग भौतिकी (वायु दबाव, एक थ्रेडेड स्क्रू कॉलम, एक तेल कॉलम) का उपयोग करते हैं, लेकिन प्रत्येक की अपनी वंश नियंत्रण सुरक्षा होती है, इसलिए एक ही सिद्धांत लागू होता है: कोई भी विफलता कार को नहीं गिराती है।

सुरक्षा घटक एक नज़र में

नीचे दी गई तालिका त्वरित संदर्भ है. प्रत्येक घटक को बाद में विस्तार से समझाया गया है।

ये एक साथ हैंसुरक्षा श्रृंखला: यदि कोई लिंक खराबी की सूचना देता है, तो नियंत्रक लिफ्ट को चलने की अनुमति नहीं देगा।

कोर फॉल सुरक्षा प्रणाली: गवर्नर और सुरक्षा गियर

यह वह जोड़ी है जिसे हर खरीदार को समझना चाहिए, क्योंकि यह वह उपकरण है जो लिफ्ट को मौलिक रूप से सुरक्षित बनाता है।

गवर्नर और सुरक्षा गियर एक साथ कैसे काम करते हैं

ओवरस्पीड गवर्नरएक यांत्रिक उपकरण है, जो आमतौर पर शाफ्ट के शीर्ष पर लगा होता है, इसकी अपनी पतली परत होती हैगवर्नर रस्सीकार की ओर लपका। जैसे ही कार चलती है, गवर्नर कार की गति के समानुपाती गति से घूमता है। इसके अंदर, भारित फ्लाईबॉल या एक केन्द्रापसारक तंत्र एक स्प्रिंग द्वारा आयोजित किया जाता है।

अगर कार कभी चलती हैबहुत तेजी से नीचे की ओरपरंपरा के अनुसार यात्रा बिंदु आसपास ही हैरेटेड गति का 115 प्रतिशत- केन्द्रापसारक बल स्प्रिंग पर काबू पा लेता है, फ्लाईवेट उड़ जाते हैं, और गवर्नर यंत्रवत् इसकी रस्सी पकड़ लेता है। अब स्थिर गवर्नर रस्सी कार पर लगे एक लिंकेज को खींचती है जो इसे उठाता हैसुरक्षा सामग्रीकार्रवाई में.

सुरक्षा सामग्री(इसे सुरक्षा ब्रेक भी कहा जाता है) कार के फ्रेम पर लगाया जाता है और स्टील पर फैला होता हैगाइड रेलजो शाफ्ट की ऊंचाई को चलाता है। ट्रिगर होने पर, सुरक्षा गियर में लगे वेजेज़ या रोलर्स को गाइड रेल्स के विरुद्ध चलाया जाता है, उन्हें पकड़कर कार को नियंत्रित, दृढ़ स्टॉप - पर लाया जाता है और फिर उसे वहीं रोके रखा जाता है। दो व्यापक प्रकार मौजूद हैं:

तात्कालिक सुरक्षा गियर- लगभग तुरंत ही पकड़ लेता है; धीमी लिफ्टों पर उपयोग किया जाता है (अधिकांश घरेलू लिफ्ट योग्य होती हैं)।

प्रगतिशील सुरक्षा गियर- धीमी गति से धीमी गति से रुकने के लिए ब्रेकिंग बल को धीरे-धीरे लागू करता है; तेज़ या बड़ी लिफ्टों पर उपयोग किया जाता है।

उसी क्षण, गवर्नर (और सुरक्षा गियर पर) पर एक विद्युत संपर्क सुरक्षा श्रृंखला को खोलता है, इसलिए नियंत्रक मोटर और ब्रेक की बिजली काट देता है। नतीजा: कार पटरी पर रुकती है और रस्सियों, मोटर या सॉफ्टवेयर से स्वतंत्र होकर वहीं खड़ी रहती है।

राज्यपाल हैसेंसर और ट्रिगर; सुरक्षा गियर हैमाँसपेशियाँ. दोनों यांत्रिक हैं और स्वतः समाहित हैं - वे तब भी कार्य करेंगे, भले ही लिफ्ट के इलेक्ट्रॉनिक्स और पावर ख़त्म हो गए हों। इस युग्मन को IS 14665 भाग 4 (घटकों) में परिभाषित किया गया है और IS 17900 के माध्यम से EN 81-20/50 के साथ सामंजस्य स्थापित किया गया है।

बफ़र्स: गड्ढे में आखिरी गद्दी

शाफ्ट के बिल्कुल नीचे बैठेंबफ़र- एक सेट कार के पथ के नीचे और, ट्रैक्शन लिफ्टों पर, एक काउंटरवेट के नीचे। यदि कोई कार किसी तरह सबसे निचली मंजिल से नीचे जाती है तो वे अंतिम परत हैं।

स्प्रिंग बफ़र्स- कुंडलित स्टील स्प्रिंग्स जो ऊर्जा को अवशोषित करने के लिए संपीड़ित होते हैं। सरल, रखरखाव-प्रकाश; धीमी, हल्की घरेलू लिफ्टों पर उपयोग किया जाता है।

तेल (हाइड्रोलिक) बफ़र्स- लंबे स्ट्रोक में ऊर्जा को सुचारू रूप से नष्ट करने के लिए एक पिस्टन एक छिद्र के माध्यम से तेल को धकेलता है। इसका उपयोग वहां किया जाता है जहां गति अधिक होती है; वे स्प्रिंग्स की तुलना में अधिक धीमी गति प्रदान करते हैं।

बफ़र्स एक बैकस्टॉप हैं, न कि कोई नियमित रुकने वाला उपकरण - जब तक कोई कार उन तक पहुँचती है, कई पिछली परतें (टर्मिनल मंदी, अंतिम सीमा स्विच, सुरक्षा गियर) पहले ही काम कर चुकी होती हैं। उनका गड्ढा स्थान क्यों हैगड्ढा वाटरप्रूफ आरसीसी बॉक्स होना चाहिए; खड़ा पानी बफ़र्स और अन्य गड्ढे सुरक्षा गियर को खराब कर सकता है।

दरवाज़ा इंटरलॉक: दरवाज़ा खुला होने पर लिफ्ट नहीं चल सकती

लिफ्ट की अधिकांश घटनाओं में ऐतिहासिक रूप से दरवाजे शामिल होते हैं, यही कारण हैदरवाज़ा इंटरलॉकये एक मुख्य सुरक्षा उपकरण हैं, सुविधा सुविधा नहीं।

प्रत्येकलैंडिंग दरवाजा(प्रत्येक मंजिल पर दरवाजा) के दो जुड़े हुए कार्य हैं:

1. यांत्रिक ताला- दरवाज़ा भौतिक रूप से कुंडी से बंद है, इसलिए कार दूर होने पर इसे लैंडिंग से नहीं खोला जा सकता है।

2. विद्युत इंटरलॉक- एक स्विच नियंत्रक को साबित करता है कि दरवाजा दोनों हैबंद और ताला लगा दिया.

केवल जबप्रत्येकलैंडिंग दरवाजा औरकार का दरवाज़ारिपोर्ट बंद हो गई है {{0}और {{1}लॉक हो गई है, क्या नियंत्रक सुरक्षा श्रृंखला को पूरा करता है और कार को चलने की अनुमति देता है। यदि कोई दरवाज़ा खुला, अधखुला या बिना कुंडी लगा हो तो लिफ्ट चलेगी ही नहीं। स्वचालित दरवाज़ों पर यह साथ-साथ काम करता हैद्वार संचालकऔर यहहल्का पर्दा / सुरक्षा किनारानीचे वर्णित है.

यांत्रिकी और दरवाज़ों के प्रकार (मैन्युअल स्विंग, टेलीस्कोपिक, सेंटर ओपनिंग, फुल ग्लास) के लिए और उनके बीच इंटरलॉक कैसे भिन्न होते हैं, भारत के लिए हमारे लिफ्ट दरवाज़े के प्रकार का संदर्भ देखें; सौंदर्य पक्ष के लिए, डिज़ाइनर एलिवेटर दरवाजे देखें।

यात्रा सीमा सुरक्षा: टर्मिनल मंदी और अंतिम सीमा स्विच

दो उपकरण शाफ्ट के सिरों की रक्षा करते हैं:

टर्मिनल मंदी स्विचजैसे ही कार ऊपरी या निचली मंजिल के पास पहुंचती है, उसे धीमा करने के लिए बाध्य करें, ताकि वह सामान्य समतल गति पर पहुंचे।

अंतिम सीमा स्विचसामान्य यात्रा सीमा से ठीक परे बैठें। यदि कार कभी आखिरी मंजिल से गुजरती है, तो ये सीधे बिजली काट देते हैं, कार को ऊपर से टकराने या गड्ढे में गिरने से पहले ही रोक देते हैं।

ये जानबूझकर सामान्य फ़्लोर रोकने के तर्क से स्वतंत्र हैं, इसलिए एक नियंत्रक या लेवलिंग दोष अभी भी कार को उसकी यात्रा के अंत से दूर नहीं ले जा सकता है।

रस्सी और गति सेंसर

ढीली{{0}रस्सी और टूटी हुई{{1}रस्सी का संवेदन- सस्पेंशन रस्सियों की निगरानी करता है। यदि कोई रस्सी ढीली हो जाती है या विफल हो जाती है, तो उपकरण लिफ्ट को रोक देता है और, कई प्रणालियों पर, सुरक्षा गियर सेट कर सकता है। एकाधिक{{3}रस्सी, उच्च{{4}सुरक्षा{{5}कारक डिज़ाइन के साथ संयुक्त, यही कारण है कि टूटी हुई रस्सी गिरने का कारण नहीं बनती है।

आरोही{{0}कार ओवरस्पीड सुरक्षा (यूसीएमपी - अनपेक्षित कार मूवमेंट सुरक्षा)- क्लासिक गवर्नर केवल देखता हैनीचेओवरस्पीड. यूसीएमपी चलती कार के लिए सुरक्षा जोड़ता हैऊपर की ओरबहुत तेज़ और, गंभीर रूप से, के लिएअनपेक्षित हलचल(उदाहरण के लिए, कार अपने दरवाजे खुले हुए एक मंजिल से दूर जा रही है)। यह EN 81-20/50 सुरक्षा अवधारणा में एक प्रमुख आवश्यकता है जिसे IS 17900 अपनाता है।

अधिक- और कम{{1}लोड संवेदनकार प्लेटफ़ॉर्म के नीचे एक भार मापने वाला उपकरण -। एकअतिभारितकार स्टार्ट नहीं होगी (और आमतौर पर अलार्म बजती है), रस्सियों, मोटर और सुरक्षा गियर को उनके निर्धारित मूल्य से अधिक करने के लिए कहने से बचाया जाएगा।

दरवाज़े के किनारे की सुरक्षा: हल्का पर्दा और सुरक्षा किनारा

स्वचालित दरवाज़ों पर, एलाइट कर्टेनद्वार पर अवरक्त किरणों का एक ग्रिड प्रोजेक्ट करता है। यदि दरवाज़े बंद करते समय किसी हाथ, बच्चे, चलने वाली छड़ी, पालतू जानवर किसी भी चीज़ से बीम टूट जाता है, तो वे तुरंत फिर से खुल जाते हैं। पुराने या सरल इंस्टॉलेशन में मैकेनिकल का उपयोग होता हैसुरक्षा किनारा, एक दबाव संवेदनशील पट्टी जो संपर्क में आने पर दरवाज़ों को उलट देती है। किसी भी तरह, किसी व्यक्ति के लिए दरवाजे बंद नहीं होंगे।

यह बच्चों और बुजुर्ग निवासियों वाले घरों में सबसे अधिक मायने रखता है, और यह मानने के बजाय पुष्टि करने वाली सुविधाओं में से एक है।

धारण और बचाव: आपातकालीन ब्रेक और एआरडी

आपातकालीन / इलेक्ट्रोमैकेनिकल ब्रेक- जब कार किसी मंजिल पर रुकती है, तो एक स्प्रिंग - मशीन के क्लैंप पर ब्रेक लगाता है और उसे पकड़ लेता है। ब्रेक हैविफल-सुरक्षित: इसे बिजली द्वारा खुला रखा जाता है, इसलिए बिजली की किसी भी हानि से यह पकड़ में आ जाता है। यदि नियंत्रक को नियंत्रण खोने का पता चलता है तो यह भी कार्य करता है।

स्वचालित बचाव उपकरण (एआरडी)- एक बैटरी इकाई, जो मुख्य बिजली कटौती पर, स्वचालित रूप से कार को धीमी गति से चलाती हैनिकटतम मंजिलऔर दरवाजे खोलता है, फिर बिजली बंद कर देता है। भारत की आउटेज प्रवण वास्तविकता में, एआरडी एक संक्षिप्त असुविधा और अंधेरे में फंसने के बीच का अंतर है।इसके बिना होम लिफ्ट न खरीदें।

आपातकालीन अलार्म और इंटरकॉम- एक बैटरी समर्थित अलार्म बटन और दोतरफा वॉयस लिंक, ताकि फंसा हुआ व्यक्ति हमेशा मदद के लिए कॉल कर सके।

एआरडी और इंटरकॉम वे स्थान हैं जहां यह मार्गदर्शिका प्रक्रिया को सौंपती है। यह जानने के लिए कि पावर कट से बचाव और मैन्युअल बचाव कैसे होता है - और एक गृहस्वामी के रूप में आपको क्या करना चाहिए और क्या नहीं करना चाहिए - भारत में घरेलू लिफ्टों के लिए आपातकालीन बचाव प्रणालियों को पढ़ें।

ये घटक लिफ्ट के बाकी हिस्सों से कैसे संबंधित हैं

सुरक्षा उपकरण अलगाव में काम नहीं करते हैं - उन्हें अन्य प्रणालियों द्वारा तार से जोड़ा जाता है और उन पर नजर रखी जाती है:

नियंत्रकवह मस्तिष्क है जो सुरक्षा श्रृंखला को पकड़ता है, प्रत्येक सुरक्षा उपकरण को पढ़ता है, निरंतर स्व-निदान चलाता है और यदि कोई लिंक खुला है तो लिफ्ट को स्थानांतरित करने से इंकार कर देता है। भारत में लिफ्ट नियंत्रक प्रणालियाँ देखें।

मोटर और ड्राइव(विशेष रूप से एक वीवीवीएफ ड्राइव) सुचारू त्वरण और सटीक लेवलिंग प्रदान करता है जो लिफ्ट को उसके सामान्य आवरण के अंदर रखता है, जिससे सुरक्षा उपकरणों को बार-बार बुलाए जाने की संख्या कम हो जाती है। भारत में लिफ्ट मोटर प्रौद्योगिकियाँ देखें और यह अवलोकन करें कि भारत में घरेलू लिफ्टें कैसे काम करती हैं।

गाइड रेलसुरक्षा गियर पकड़ता है, औरगड्ढाजिसमें बफ़र्स होते हैं, शाफ्ट का हिस्सा होते हैं। भारत में लिफ्ट शाफ्ट निर्माण सामग्री, लिफ्ट शाफ्ट डिजाइन गाइड और होम लिफ्ट संरचनात्मक डिजाइन देखें।

ग्लास और पैनोरमिक केबिन के लिए,न टूटनेवाला काँच(लेमिनेटेड और टेम्पर्ड) स्वयं एक सुरक्षा घटक है - भारत में ग्लास एलिवेटर तकनीक देखें।

खरीदने से पहले और इंस्टालेशन के बाद क्या पुष्टि करनी है

आवश्यक सुरक्षा सेट से तैयार की गई एक छोटी चेकलिस्ट:

ओवरस्पीडगवर्नर और सुरक्षा गियरफिट और प्रमाणित (गैर-परक्राम्य कोर)।

एआरडीभारत में बैटरी बैकअप - आवश्यक है।

दरवाज़ा इंटरलॉकप्रत्येक लैंडिंग पर, प्लस एहल्का पर्दा या सुरक्षा किनारास्वचालित दरवाज़ों पर.

अधिभार संवेदन, आपातकालीन अलार्म और इंटरकॉम, औरमैनुअल लोअरिंग/आपातकालीन ब्रेक.

ऊँचे घरों पर, एफायरमैन का स्विच.

A अनुपालन का प्रमाण पत्रसंदर्भ IS 14665 (और हाइड्रोलिक के लिए IS 15259, या सुरक्षा के लिए IS 17900 / EN 81-20/50) - और, लिफ्टों को विनियमित करने वाले लगभग दस राज्यों में, आवश्यकस्थापना और संचालन लाइसेंसऔरआवधिक निरीक्षणसरकारी लिफ्ट निरीक्षणालय द्वारा।