लिफ्ट सुरक्षा प्रणालियाँ: स्पीड गवर्नर्स, सुरक्षा गियर और बफ़र्स को समझना

उच्च गति और एमआरएल इंस्टॉलेशन में इलेक्ट्रॉनिक गवर्नर तेजी से आम हो रहे हैं। वे वेग और त्वरण की गणना करने के लिए गवर्नर शीव पर एक शाफ्ट एनकोडर और एक समर्पित प्रोसेसर का उपयोग करते हैं। इसका लाभ सटीक अंशांकन और झटके (त्वरण परिवर्तन की दर) की निगरानी करने की क्षमता है, जिसे यांत्रिक गवर्नर पता नहीं लगा सकते हैं। हालाँकि, इलेक्ट्रॉनिक गवर्नरों को सुरक्षा अखंडता स्तर (एसआईएल) आवश्यकताओं को पूरा करने के लिए अनावश्यक प्रणालियों की आवश्यकता होती है।

1.3 अंशांकन और परीक्षण

प्रारंभिक स्थापना के दौरान और नियमित अंतराल पर स्पीड गवर्नर की ट्रिपिंग गति को सत्यापित किया जाना चाहिए। EN 81-20 को यात्री लिफ्टों के लिए कम से कम हर 12 महीने में और भारी शुल्क चक्र वाले मालवाहक लिफ्टों के लिए हर 6 महीने में गवर्नर परीक्षण की आवश्यकता होती है। परीक्षण में सटीक ट्रिपिंग बिंदु को मापते हुए गवर्नर शीव को धीरे-धीरे बढ़ती गति से घुमाना शामिल है। ट्रिपिंग गति सहनशीलता आमतौर पर रेटेड ट्रिपिंग गति का ±3% है।

महत्वपूर्ण विवरण:गवर्नर रस्सी मुख्य निलंबन रस्सियों से एक अलग सुरक्षा घटक है। प्रत्येक रखरखाव दौरे पर टूट-फूट, क्षरण और उचित तनाव के लिए इसका निरीक्षण किया जाना चाहिए। रस्सी प्रतिस्थापन की आवश्यकता आमतौर पर 5-7 वर्षों के बाद या जब व्यास में कमी 5% से अधिक हो जाती है।

2. सुरक्षा गियर

2.1 कार्य सिद्धांत

सुरक्षा गियर वह ब्रेकिंग उपकरण है जो अत्यधिक गति से उतरने पर कार को भौतिक रूप से रोक देता है। जब स्पीड गवर्नर यात्रा करता है, तो तनावग्रस्त गवर्नर रस्सी सुरक्षा गियर में एक पच्चर या रोलर तंत्र को खींचती है, जिससे गाइड रेल के खिलाफ ब्रेकिंग तत्व मजबूर हो जाते हैं। परिणामी घर्षण कार की गतिज ऊर्जा को ऊष्मा में परिवर्तित कर देता है, जिससे कार नियंत्रित रूप से रुक जाती है।

आधुनिक लिफ्ट का विशेष रूप से उपयोग किया जाता हैप्रगतिशील सुरक्षा गियर, जो तुरंत नहीं बल्कि धीरे-धीरे ब्रेकिंग बल लगाता है। यह पुराने तात्कालिक सुरक्षा गियर से जुड़े खतरनाक मंदी स्पाइक्स (10 ग्राम तक) को रोकता है। प्रगतिशील सुरक्षा गियर यात्री लिफ्ट के लिए मंदी को अधिकतम 1 ग्राम (9.81 मीटर/सेकेंड) तक सीमित करते हैं, जिससे आपातकालीन रोक के दौरान यात्रियों की सुरक्षा सुनिश्चित होती है।

2.2 सुरक्षा गियर के प्रकार

2.3 सुरक्षा गियर परीक्षण

EN 81-20 प्रकार प्रमाणन के दौरान ट्रिपिंग गति पर रेटेड लोड के साथ पूर्ण सुरक्षा गियर परीक्षण को अनिवार्य करता है। क्षेत्र में, खाली कार (या स्थानीय कोड के अनुसार न्यूनतम भार) के साथ वार्षिक परीक्षण की आवश्यकता होती है ताकि यह सत्यापित किया जा सके कि सुरक्षा गियर रेल को पकड़ता है और कार को रोक देता है। परीक्षण के बाद, सुरक्षा गियर संपर्क बिंदुओं पर विरूपण या स्कोरिंग के लिए गाइड रेल का निरीक्षण किया जाना चाहिए, और सुरक्षा गियर को नष्ट कर दिया जाना चाहिए और पहनने के लिए निरीक्षण किया जाना चाहिए।

परीक्षण प्रक्रिया में शामिल हैं:

सुरक्षा गियर परीक्षण से पहले गवर्नर ट्रिपिंग गति को सत्यापित करें

निरीक्षण गति से कार को नीचे की ओर चलाएं

गवर्नर को मैन्युअल रूप से या अधिक गति से ट्रिगर करें

रुकने की दूरी और मंदी की दर को मापें

क्षति के लिए गाइड रेल और सुरक्षा गियर घटकों का निरीक्षण करें

सुरक्षा गियर को रीसेट करें और सामान्य संचालन की पुष्टि करें

3. बफ़र्स

3.1 कार्य और आवश्यकताएँ

बफ़र्स अंतिम सुरक्षा उपकरण हैं, जो टर्मिनल लैंडिंग से आगे बढ़ने पर कार या काउंटरवेट के प्रभाव को कम करने के लिए लिफ्ट पिट में स्थापित किए जाते हैं। बफ़र्स को पूरी तरह से भरी हुई कार की गतिज ऊर्जा को रेटेड गति के 115% पर, या इसकी अधिकतम संभव गति पर काउंटरवेट को अवशोषित करना चाहिए, बिना 1 ग्राम से अधिक मंदी के।

बफ़र आवश्यकताएँ EN 81-20/50 धारा 5.5 और ASME A17.1 धारा 2.22 में निर्दिष्ट हैं। मुख्य मापदंडों में शामिल हैं:

स्ट्रोक की लंबाई:प्रभाव ऊर्जा को अवशोषित करने के लिए पर्याप्त होना चाहिए। ऊर्जा संचय बफ़र्स के लिए, रेटेड गति के आधार पर स्ट्रोक आमतौर पर 65-400 मिमी होता है। ऊर्जा अपव्यय बफ़र्स के लिए, स्ट्रोक 150-1500 मिमी तक होता है।

विस्तारित स्थिति पर लौटें:संपीड़न के बाद, बफर को 120 सेकंड (ऊर्जा अपव्यय प्रकार) के भीतर अपनी पूरी ऊंचाई पर वापस आना होगा।

संक्षारण प्रतिरोध:गड्ढे के वातावरण के संपर्क में आने वाले बफर घटकों को नमी, सफाई रसायनों और हाइड्रोलिक तेल से जंग का विरोध करना चाहिए।

3.2 बफ़र प्रकार

3.3 हाइड्रोलिक बफर विवरण

1.0 मीटर/सेकेंड से ऊपर यात्रा करने वाले लिफ्ट के लिए हाइड्रोलिक बफ़र्स की आवश्यकता होती है। इनमें हाइड्रोलिक तेल से भरा एक सिलेंडर और एक पिस्टन होता है जो प्रभाव के दौरान कैलिब्रेटेड छिद्रों के माध्यम से तेल को संपीड़ित करता है। छिद्र डिज़ाइन एक वेग पर निर्भर अवमंदन बल बनाता है: उच्च प्रारंभिक गति उच्च प्रतिरोध को पूरा करती है, जबकि स्ट्रोक का अंतिम भाग कोमल मंदी प्रदान करता है।

वापसी तंत्र महत्वपूर्ण है. संपीड़न के बाद, एक रिटर्न स्प्रिंग और वन वे वाल्व बफर को स्वचालित रूप से विस्तारित करने की अनुमति देते हैं, इसे अगले प्रभाव के लिए तैयार करते हैं। यदि बफ़र 120 सेकंड के भीतर वापस लौटने में विफल रहता है, तो एक सुरक्षा स्विच (बफ़र स्विच) बफ़र बहाल होने तक सामान्य लिफ्ट संचालन को रोकता है।

हाइड्रोलिक बफर रखरखाव में शामिल हैं:

तेल स्तर और रिसाव का त्रैमासिक निरीक्षण

बफ़र संपीड़न और रिटर्न फ़ंक्शन का वार्षिक परीक्षण

हर 5-7 साल में या संदूषण का पता चलने पर तेल बदलना

उचित समायोजन और विद्युत निरंतरता के लिए बफर स्विच का निरीक्षण

4. सुरक्षा श्रृंखला और अतिरेक

तीन सुरक्षा उपकरण - गवर्नर, सुरक्षा गियर, और बफ़र्स - एक सुरक्षा श्रृंखला में क्रमिक रूप से काम करते हैं। गवर्नर खराबी का पता लगाता है और सुरक्षा गियर चालू करता है, जो कार को रोक देता है। यदि सुरक्षा गियर विफल हो जाता है या अत्यधिक यात्रा करनी पड़ती है, तो बफ़र्स अंतिम सुरक्षा प्रदान करते हैं। इसके अतिरिक्त, आधुनिक लिफ्ट में अनावश्यक विद्युत सुरक्षा सर्किट शामिल होते हैं जो किसी भी सुरक्षा उपकरण के सक्रिय होने पर ड्राइव और ब्रेक की बिजली काट देते हैं।

ईएन 81-20 के अनुसार, महत्वपूर्ण कार्यों के लिए सुरक्षा श्रृंखला को हार्डवायर्ड (सॉफ़्टवेयर पर निर्भर नहीं) होना चाहिए, और सुरक्षा सर्किट को सकारात्मक रूप से संचालित संपर्कों का उपयोग करना चाहिए जो बंद स्थिति में विफल नहीं हो सकते। यह हार्डवेयर-स्तरीय अतिरेक यह सुनिश्चित करता है कि पूर्ण नियंत्रण प्रणाली की विफलता भी यांत्रिक सुरक्षा उपकरणों को बायपास नहीं कर सकती है।